![20080607211654s[1]](http://blog-imgs-27.fc2.com/g/a/r/garagen/20080609233247.jpg)
T-Ride250Fです。
とっても軽いです。ガソリン満タンで105kgf。あは〜ん。
我が家のTT-R125LWEが、ガソリン満タンで95kgfなので、ちょうど10kg増しですが、乗った感じはTT-Rよりも軽く感じます。キャスターが立っていたり、エンジンパワーが有ったり等の色んな要素が有ると思いますが、予想していたよりもずっと軽かったです。
足着き性は、新車と言う事もあり、サスがまるで縮まないので、身長155cmの嫁さんだと見てのとおり半ケツずらして、爪先つんつんですが、シートのアンコの厚みが随分有るので、アンコ抜きと、サスの調整で5cmは低く出来そうです。
ちなみにリアサスは、リンクレスですが、KTMの様にダンピング特性にプログレッシブ効果を持たせた物でも無い様で、更にリザーバータンクもありませんが、その分、見た目にも軽量で、メンテナンス性もよさそうです。
トレッキングのスピードレンジに丁度良い？容量のサスで、ギャップやジャンプをガンガン攻めるサスではなさそうです。
この辺りが、装備重量で105kgf達成のポイントなんでしょうね。
エンジンはご存知のとおり、WR-Fのエンジンですが、最新の07以降のモデルではなく、一つ古い06モデルのエンジンとなります。07モデルはオイルパンが付いたので、グランドクリアランスが不利なのか、オイルタンクが別体でグランドクリアランスが多く取れる06モデルのエンジンがチョイスされた模様。
カムもフライホイールもWR-Fそのままなのと、ファイナルギヤ比もWR-Fと近い値になっています。
ただ、キャブはデロルトの加速ポンプ着きのΦ28が付いていまして、FCRに付いて居るホットスタータは付いていません。
乗り味ですが、低速は06のWR-Fの様に、油断して居るとスカーンといきなりエンストする事は無く、別物の様に粘ります。
これは、トレッキング様に作られた専用のECUによる点火タイミングの見直しと、吸排気のチューニングによるものと思われます。
また、キャブのセッティングをして居ないと言う事で、少し薄いのか、エンジンの回転落ちが若干悪かったですが、セッティングで良くなりそう。
アイドルからのスロットルレスポンスは、息つき無くダイレクトに反応します。 07WR-Fより全然良い感じ。
慣らし前なので、中速辺りまでしか回しませんでしたが、トルクの谷間等感じる事無く、滑らかに加速しました。
気になる事は、リアフェンダー周りの剛性と作り込みかな。
このあたりは、少しいじれば何とかなるでしょう。
以上、こんな感じでした。
最後に、S' Japanの秋山さん、試乗させていただき、ありがとうございました。
