115ccに戻しました。
とりあえずこれなら問題ないので、しばらくはこのままで行こうと思います。
画像は、まだノーマルクラッチ。手前のビニール袋に入ったのが強化クラッチキットです。
まだノーマルだよ。
何もせず115ccに戻すのもしゃくなので、カムシャフトを三種類テストして、自分の好みに一番合ったやつを組み込みました。SPタケガワのS-ステージ用ハイカムと、メーカ純正ハイカムで有名なXR80用のカムシャフト、ノーマルのカムシャフトを試した所、XR80用が低速からトルクモリモリで上も良く回ります。このカムシャフトにデイトナの不等ピッチ強化バルブスプリングを組み込みました。
そして、クラッチも４枚→５枚に容量UPして強化クラッチスプリングを組み込みました。
右側のカバー開けたついでに、オイル流路を拡大とポンプ容量UPで冷却性も少々改善。
今晩は、エンジンの様子見とキャブセッティングを行いましたが、クラッチ容量UPで２速ウィリーも楽にできる様になりました。良い感じです。
ただ、マグラの油圧クラッチを持ってしても、クラッチ激重です。クラッチとキックスタートの重さは、KTM450EXC-R以上です。
キャブセッティングの煮詰めは追々やっていこうと思います。
今週末はこいつで秋祭り参加予定だす。
土曜日はバイクで探索に出かけたんですが、先週開拓した沢渡りルートの先で、別ルート開拓するために倒木を切っていたら、自分の正面に立っていたガトー君が、背中を大スズメバチに刺されてしまいました。
山師のガトー君は、蜂の巣が近くに有ると思うから離れたほうが良いと言い、ゆっくり歩いて倒木から離れると、数分もしないうちにスズメバチの大群がブンブン飛び出てきました。どうやら、切っていた倒木の真下に蜂の巣が有ったようです。
刺されていない自分のほうがテンぱってしまいましたが、仕事柄蜂の事も良く知っているガトー君は落ち着いていて、「自分の体質だとこのまましばらく休んでいれば大丈夫」と言う事で、その場でしばらく寝っ転がって居ました。毎年、蜂のアレルギー反応を検査しているらしく、自分にはまねできないと思いました。流石です。
しかし、心拍が弱まってくるのが自覚できたり、刺されたところが滅茶苦茶痛かったり、やはりただではない模様。
先月も足長蜂?に刺された人居たし、今年は仲間内で蜂刺されの被害多いです。
今度は、毒を吸い出す注射器?の毒チューチュー買ってから山いこ。
画像は、慌ててたので無し。
先週、スズメバチ危ないところだったよ。→恒川君が一人で歩いて下見してたところ。
皆も、蜂とかマムシには注意しましょう。
XR100ですが、現在のところSPタケガワの115ccキットが組まれていますが、嫁さんが乗らなくなったので122ccに再組み付けしました。
このエンジン、腰上をバラスにも、フレームから下ろさないといけないのが玉に傷ですが、エンジン自体はプラモデル感覚で気軽にばらせるのが良いですね。エンジン下ろしたついでに、フレームもサービス製を改善するためにチョイと改造しました。
XR's ONLYのピストンは、ハイコンプ仕様なので、ヘッドガスケットが吹き抜けないかチョイと心配です。ピストンと一緒についてきた銅製のメタルガスケットは吹き抜けして圧漏れしたので、今度はmaid in japanのヘッドガスケットにしてみました。
組みあがったのは、夜も遅い時間だったので、軽くアイドリングさせただけだったけど、とりあえずエンジン掛かりました。明日早く帰ってきたら、チョイと走らせて見ようかな。
先週、黒田屋のマフラーをゲットして115ccのエンジンに取り付けてみて、キャブセッティンしたら随分パワーアップしました。122ccだとどんな感じになるか楽しみです。
調子が良ければ、オフロード秋祭りはこいつで行こうかな。
山にミニトマトが生えてました。
ミニトマトって、こんなんなって生えてくるんですね。
知らんかった・・・
皮がムケて、大人になったミニトマト。
いっぱい生えとったよ。
